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  减少气缸套的磨损,延长使用寿命,对柴油发动机至关重要。一般车用柴油发动机,其气缸套的磨损量每100mm缸径大于0.35~0.40mm时,就应更换。减少气缸套的磨损可采取下列措施:
  (1)正确起动和起步冷车起动时.机油粘度大、流动性差,使机油泵供油不足。同时原气缸壁上机油较少,致使起动时气缸壁润滑较差,磨损加剧。因此冷车起动前宜先转动曲轴几圈,起动后,应急速运转3~smin升温,待柴油发动机温度达到40℃~50℃时再起步,升温时严禁猛踩旭速踏板,否则会加剧气缸磨损.起步后应从低速档向高速档循序排档,直到柴油发动机温度正常后才能转为正常行驶。
  (2)行车中柴油发动机水温应经常保持在80℃~95℃范围内。温度过低,不能保持良好的润滑,且气位内的水蒸气容易凝结成水珠与废气中的酸性气体化合生成酸,使气缸壁受到腐蚀磨损。温度过高,使气缸壁强度降低:油膜难以形成,甚至可能使活塞过度膨胀而造成“胀缸”事故。
  (3)不超载,上坡换档要及时。超载和拖档行驶都会引起柴油发动机负荷加大,加剧活塞裙部和气缸的磨损.
  (4)必须选用使用说明书规定牌号的机油与柴油。尤其是机油,必须选用厂家规定牌号的机油,不可任意以其他牌号的油代用。经常检查油的质量和数量;按季节选用合适粘度的机油;换油的同时也应清洁或更换机油滤清器。
  (5)空气挂清器工作一定要可靠,空气滤清器的滤芯牌号要符合规定;定期调换滤芯。一般纸质滤芯在车辆行驶24000~30000km时就应更换.
  (6)定期做好空气滤清器、机油滤清器和嫩油滤清器的维护工作。
  (7)新车走合期内严禁超载,并须按生产厂的规定到技术服务站做“走合期维护气。
  (8)提高维修质量严格按技术规范和标准实施作业。

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